• Vuosimalli: 1978
• Tyyppi: Purjevene

16 purjehdusvuoden jälkeen aiomme hankkia isommille vesille sopivan veneen ja sen vuoksi myymme pitkään omistuksessamme olleen Finnifire 33 cr -veneen. Kyseessähän on ainoa Suomessa suunniteltu ja valmistettu purjevene, jolla on voitettu maailmanmestaruus. Aurora-veneemme eroaa monista muista FF-veneistä siinä, että se on alunperin tehty cruising-versioksi Fiskarsin veistämöllä Turussa. ¨ Aurora-veneessämme on siis tehdastekoinen sisustus, runkoikkunat, ruoriohjaus ja muun cr-varustus. Ostimme veneen Norjasta, jossa veneen entistäminen oli aloitettu todella isolla rahalla. Olemme jatkaneet työtä ja uskallamme väittää, että hyvin harvoihin tämän ikäluokan veneisiin on käytetty niin paljon rahaa. Vain runko, mastoputki ja laipiot ovat alkuperäiset. Kaikki muu on vaihdettu. 2021: 100 w aurinkopaneeli. Muotoon leikatut petauspatjat. Uusi käyttövesipumppu, uudet vesiletkut koko veneeseen. 2020: Lazy-bag, sprayhood. Keulataso ja portaat mittatilaustyötä. Rst ja teak. 2019: Volvo-Penta 2030 ja vetolaite S120-vetolaite huollettu merkkikorjaamolla. Uudet kumityynyt. Samalla vaihdettu vetolaitteen kumi. Tunteja noin 2 500. Victron-maasähkölaturi. Moottorin merivesipumpun peruskorjaus. 2018: B & G:n purjehdusmittarit, VHF + vastaanottava ais. Uudet akut, 230 ah hupi, 45 ah startti. 2017: Volvon kolmilapainen taittolapapotkuri, kaikki veneen patjat keinoalcantaraa. (Varastossa runsaasti varakangasta.) Raymarine-karttaplotteri (Yhteensä 2 kpl, yksi kipparille ja yksi miehistölle.) 2016: Genaakkeri, Jabscon twist and lock -vessanpönttö. Raymarine-autopilotti. 2015: Mittatilaustyönä teetetty sähkötaulu + Blue systems. Kylmäboksin kompressori ja lauhdutin. Sisätilojen puuosien lakkaus. 2014: Kaasuliesi. Uusi kansiluukku keskilaivaan. Genuat 1 ja 2 käytetty vain kolme kautta. Molemmat kevlaria. Iso läpilatoitettu ja vanhempi, mutta täysin muodossaan ja kunnossa. Mylaria. Genaakkeri uuden veroinen. Spinnu ja myrskyfokka. Furlexin rulla. Kaikki kansihelat on vaihdettu Harkenin ja Lewmarin tuotteisiin. Vinssejä on 6, jotka on kaikki kromattu uudelleen. Päävinssit ovat Lewmarin kolmivaihteiset 48:t. Alla erikoisvalmisteiset telineet. Uudet genoakiskot ja -vaunut, köysiohjaimet ja -lukot. Peräsin on veneen suunnittelijan Eivind Stillin Finnfirelle piirtämä uusi konstruktio. Sisällä ei ole ruostuvaa rautaa. Tiikkikansi on vaihdettu epoksiliimattuun tiikkikanteen ilman ruuveja. Myös köysiä ym. on vaihdettu paljon uusiin. Maasähkö, sähkö- ja diesel-lämmitin. Septitankki pumpulla ja kansityhjennyksellä. Sisävaloissa ledit. Vesilinjan alapuoli ja köli on hiekkapuhallettu ja maalattu vesieristävällä epoksimaalilla. Ei merkkejä osmoosista. Jotakin jäi varmasti kertomatta. Kysy lisää jos Atlantin myrskyissä viihtynyt maailmamestarivene kiinnostaa.